1959                Gerhard Friede, Karl Jahns und Helmut König organisieren den Bau einer Wellblechhalle

                        für Motorflugzeuge

1960     16.5.   Gründung des Vereins in Seesen im "Alten Fritz"

                        Zum 1. Vorsitzenden wird Karl Jahns gewählt

                        Als Flugzeug steht zu dieser Zeit nur die Bücker 181 von Karl Jahns zur Verfügung

                        Baubeginn des Flugleitungsgebäudes

             6.12.   Der Nikolaus landet das erte Mal mit dem Flugzeug in Bad Gandersheim

1961     18.6.  Einweihung als 12. Motorflugplatz in Niedersachsen durch Verw.Präs. Knost

                       Flugleitungs- / Gaststättengebäude wird fertig gestellt. Die Bewirtung übernimmt der Inhaber

                       des Hotels "Zum Weißen Roß", W. Zilch

1963                Der SFC erwirbt sein erstes Vereinsflugzeug, eine Fairchild UC 61, Kennzeichen D-EHUL

                        Der Flugtag wird zum 2. Mal veranstaltet. Ausrichter ist der SFC

1964                Der Gründungsvorstand ist zum größten Teil nicht für eine Wiederwahl bereit

                        Neu gewählter Vorstand: 1. Vorsitzender - Karl Jahns

                                                                 2. Vorsitzender - Robert Urban

                                                                 Schriftführer     - Wolfgang Pförtner

                                                                 Kassenführer   - Walter Hoppmann

                                                                 Techn. Leiter   - Helmut König 

1965     30.5.    2. Flugtag der vom SFC ausgerichtet wird

1966       9.4.  Ein anderes Flugzeug wird gekauft, eine Cessna 180, Kennzeichen D-ENEG

                       Das Flugzeug wird vorwiegend zum Absetzen der Springer vom Fallschirmsportclub Berlin

                       eingesetzt.

            17.9.   3. Deutsche Motorflugmeisterschaft in Bad Gandersheim

                       34 Flugzeuge, Abschluss im Kurhaus

1967     30.4.  Braunschweiger Krähenflug mit 43 Flugzeugen

1968     17.8.  Harzflug mit geringer Beteiligung wg. schlechtem Wetter

1971               Den 1. Vorsitzenden übernimmt Helmut König

                       Das Absetzen der Fallschirmspringer gibt der Verein auf und übergibt dies an Paul Hülshoff

                       3. Deutsche Motorflugmeisterschaft

1974                Der Weg entlang den Hallen wird befestigt

           10.2.     Anschaffung eines anderen Vereinsflugzeuges, Cessna 182, Kennzeichen D-EBNE

1979                 Richard König wird Techn. Leiter des Vereins

                        Der Zaun um die Flugleitung wird erneuert

                        Einrichtung einer Tankanlage in der Garage neben der Flugleitung

            2.9.      Karl Jahns stirbt nach einem Unfall

1985     25.6.    Der Verein verkauft die Cessna 182, und kauft am

            14.10    eine DR 400/180R , D-EFAE

1987                 Zum 2. Vorsitzenden und Schriftführer wird Henning Jahns neu in den Vorstand gewählt

1989                 Bau der Tankstelle, Gründung der “AVGO“

            15.6.     Helmut König stirbt. Die Vereinsführung wird von Henning Jahns wahrgenommen

1990                 Der Vorstand wird neu gewählt: 1. Vorsitzender - Henning Jahns

                                                                            2. Vorsitzender - Andreas Wenzeck

                                                                            Kassenführer    - Ulrich Sowart

                                                                            Techn. Leiter    - Richard König

                        Der Verein wird gemeinnützig

                        Gerhard Friede stirbt nach kurzer Krankheit

1991                Robert Urban verstirbt

1993     März    Strom- und Wasserleitung wird verlegt

             3.6.      Ein zusätzliches Flugzeug, eine Bücker 181, Kennzeichen D-EMAS wird gekauft

1994     25.3.   Das Grundstück auf dem die Hallen 6 und 7 stehen wird von der Stadt Bad Gandersheim

                        erworben

1995                Es wird eine neue Satzung beschlossen, wodurch sich die Struktur des Vereins verändert.

                        Die Fachgruppen "Motorflug" und Ultraleichtflug" werden gebildet

            Dez.     Der Umbau des Flugleitungs- Gaststättengebäudes beginnt

1996     April     Richtfest des Flugleitungs- Gaststättengebäudes

1997                Die alte Halle 6 wird abgerissen. In Eigenleistung entsteht eine neue Halle

                        600 m² groß, mit Platz für ca. 10 Flugzeuge

            7.6.      Endziel des Deutschlandfluges – 125 Flugzeuge , Abschlussabend im Kurhaus

                        Der neue Tower besteht eine erste und harte Bewährungsprobe

            Sept.    1. Kunstfluglehrgang für Motorflieger

1998     23.7.    Der Verein bekommt eine Ausbildungsgenehmigung für PPL A, CVFR, Kunstflug

                         und Nachflug. Die Ausbildungleitung wird von Dirk Trappe übernommen. Für die

                         Ausbildung wird am

            27.9.     eine Cessna 150 Aerobat, Kennzeichen D-ECAA gekauft

1999                 Der Vorstand wird neu gewählt:

                                        1. Vorsitzender                      - Geerd Ebeling

                                        2. Vorsitzender                      - Henning Jahns

                                                     Schriftführer                           - Andreas Praus

                                        Kassenführer                         - Ulrich Sowart

                                        Fachgruppenleiter "Motorflug" - Wilhlem Probst

                                                  Fachgruppenleiter "Ultraleicht"- Lutz Kiel

                                        Ausbildungsleiter                   - Dirk Trappe

2000     Feb.   Der Umbau des Flugleitungs- Gaststättengebäudes wird endgültig abgeschlossen

2001     29.8.  Die C 150 wird vom SFC wegen zu geringer Auslastung wieder verkauft. Dafür wird

                       auf der PA 28 , D-ELAK von Uwe Treubrodt geschult

2003     13.9.   Start der Nieders. Motorflugmeisterschaft in Bad Gandersheim

            15.12   Die PA 28 , D-ELAK wird von U. Treubrodt erworben

2004                Die Flugschule erfährt immer mehr Zuspruch und Akzeptanz. 3 - 4 Flugschuler werden

                        pro Jahr ausgebildet

             18.9.   Bad Gandersheim ist Endziel der Niedersachsen-Rallye

2005     12.2.   Die Bücker 181 wird in zerlegtem Zustand verkauft nachdem sich eine

                        Grundüberholung als nicht machbar herausgestellt hatte

                        Die Fachgruppe "Ballonfahren" wird gebildet

2006     27.8.  Der 1. Flugtag mit einem neuem Konzept unter dem Motto „Familienerlebnis" wird

                       vom SFC  veranstaltet

2007     26.8.  2. Flugtag mit dem bewährtem Konzept „Familienerlebnis“

2009               Bad Gandersheim ist Station für eine Zwischenlandung der Wettbewerbsgruppe

                       vom Deutschlandflug

            25.7.   Deutsche Motor-Kunstflugmeisterschaften

23.8.  Flugtag

            6.12.   Der Nikolaus (Dirk Trappe) landet mit dem Flugzeug

2010               Modellflieger werden im Verein aufgenommen, und die

                       Fachgruppe "Modellflug" entsteht

                       Die Zahl der Flugschüler ist inzwischen auf ca. 10 Schüler angestiegen

             7.6.    Jüngster Motorflug-Schüler (Eric Ude) macht mit 17 Jahren seinen 1. Alleinflug

22.8.  Flugtag – Ausrichter SFC